{"id":2652,"date":"2015-03-24T18:29:27","date_gmt":"2015-03-24T17:29:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.boennering.de\/?p=2652"},"modified":"2018-12-28T14:18:20","modified_gmt":"2018-12-28T13:18:20","slug":"12h-rennen-2015-ein-kleiner-rennbericht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boennering.de\/?p=2652","title":{"rendered":"12h-Rennen 2015 – ein kleiner Rennbericht"},"content":{"rendered":"

Liebe Racer, liebe Freunde, liebe Teams,<\/strong><\/p>\n

nun ist es soweit, ich schreibe den Rennbericht zum 12-Stunden-Rennen am Boenne_Ring. Zugegebenerma\u00dfen wei\u00df ich nicht so wirklich, wo ich anfangen soll. Es waren einfach zu viele und ausschlie\u00dflich positive Eindr\u00fccke. Was f\u00fcr ein Wochenende, was f\u00fcr ein Rennen…<\/p>\n

<\/p>\n

\"rennszene\"<\/a><\/p>\n

Donnerstag leichtes eingrooven mit den ersten angereisten und heimischen Teams. Team \u201eRennsemmeln\u201c, gesponsort von Sch\u00e4fers Backstuben GmbH aus Biedenkopf, das gemischte Team \u201eRaKaLo\u201c aus Moers, Meerbusch und von F\u00f6hr, das Team \u201eRacingcenter Hamburg\u201c sowie einige Heim-Ascaris machen die gut vorbereitete Rennstrecke unsicher.<\/p>\n

\"Bahn\"<\/a><\/p>\n

Kleiner Scherz nat\u00fcrlich. Gefahren wurde auf dem Boenne_Ring_04 bei an der Bahn anliegenden 18 Volt und bis zu 20 Ampere. Es zeigt sich bereits an diesem Abend, dass die CARRERA-Originalreifen sehr gut funktionieren, allerdings fahrerisches K\u00f6nnen und Reifenschonen den Ausschlag \u00fcber Sieg und Niederlage geben werden. Abgesehen von technischen Problemen und der Schnelligkeit beim Pflichtboxenstopp. Insofern: Wer braucht schon PU-Reifen, um Spa\u00df zu haben und spannende Rennen zu fahren?<\/p>\n

Ein paar Bierchen wurden auch getrunken, gem\u00fctliches Zusammensitzen und Quatschen inklusive. Wie nicht anders zu erwarten, wurde es ein lustiger Abend der \u201eirgendwann\u201c endete.<\/p>\n

Am Freitag um 10.00 Uhr ging es weiter mit Testen, Trainieren, Probieren. Im Laufe des Tages fanden sich auch alle anderen Teams ein, so dass die R\u00e4umlichkeiten des Boenne_Ring gut gef\u00fcllt waren und \u00fcberall eine gewissen Betriebsamkeit herrschte. Die gefahrenen Trainings-Zeiten gaben einen ersten Anhalt \u00fcber die zu erwartenden Rundenzeiten und es wurden Hochrechnungen dar\u00fcber angestellt, wie lange die CARRERA-Reifen wohl halten w\u00fcrden. Insgesamt wurde ermittelt, dass es bis zu 1.800 Runden werden k\u00f6nnten, die pro Team gefahren werden. Bei einer Bahnl\u00e4nge von 27,09 m wird das einer zur\u00fcckgelegten Strecke von knapp 49 km entsprechen, oder anders ausgedr\u00fcckt w\u00e4ren das 49.000 m bzw. 4.900.000 cm. Warum ich das so ausf\u00fchrlich er\u00f6rtere? Ganz einfach: Der Sieg und Platzierungen wurden nach 12 Stunden im cm-Bereich ausgefahren. Dazu jedoch sp\u00e4ter mehr\u2026<\/p>\n

Der Freitagabend war auf jeden Fall extremst lustig. Kein Wunder, waren doch die gr\u00f6\u00dften Spr\u00fccheklopfer der Slotcar-Szene angereist. Ich will jetzt mal keine Namen nennen…<\/p>\n

Aber jetzt zu den Teamvorstellungen, in alphabetischer Reihenfolge:<\/p>\n

A-Team:<\/strong>
\nGernot und Thomas aus \u00d6sterreich verst\u00e4rkt durch Michl und Lilly5Fee aus der N\u00e4he N\u00fcrnbergs. Was hatten die denn f\u00fcr einen Handregler dabei? War das etwa ein GO-Handregler? Wie auch immer, alle drei bekannte Fahrer und immer f\u00fcr eine vordere Platzierung gut. Und alle drei kennen den Boenne_Ring. Ein gewisser Vorteil.<\/p>\n

\"das-a-team\"<\/a><\/p>\n

Bertis Buben:<\/strong>
\nNorbert, Karsten und Thomas. Eigentlich eher Au\u00dfenseiter, da der fahrerisch starke Teamchef himself auch nach sieben Jahren noch nicht wei\u00df, dass man auf einer Digitalbahn \u00fcberholen muss, um zu gewinnen. Aber die beiden anderen Jungs sind auf jeden Fall immer f\u00fcr eine \u00dcberraschung gut. Alle drei sind Heim-Ascaris.<\/p>\n

\"bertis-buben\"<\/a><\/p>\n

Hamburg DelMar Racing:<\/strong>
\nSo chillig wie es der Name verspricht, sind die drei Fahrer Axel, Artur und Julian auch. Im Vorwege schwer einzusch\u00e4tzen, erfahren und selbst Betreiber einer digitalen Clubbahn in Otterndorf. Man wird sehen, was die Jungs rei\u00dfen k\u00f6nnen, zum n\u00e4chsten
\nRennen m\u00fcsste man aber \u00fcber eine Namens\u00e4nderung nachdenken: \u201eHamburg DelMar
\nRennspur Racing\u201c w\u00e4re zu \u00fcberlegen\u2026 \ud83d\ude09<\/p>\n

\"hamburg-del-mar-racing\"<\/a>Team Lasermen:<\/strong><\/p>\n

Mit Sven, Martin und Marvin drei Heimfahrer in einem Team am Start. Das sollte doch Hoffnung f\u00fcr eine vordere Platzierung wecken. Und Martin, der Fuchs, programmierte den Decoder tats\u00e4chlich auf Geschwindigkeits5Stufe 8 und das Team fuhr im Training sehr schnelle Zeiten. Als das Geheimnis nach dem Rennen gel\u00fcftet wurde, war gro\u00dfes Staunen in der Fahrerschaft angesagt.<\/p>\n

\"team-lasermen\"<\/a><\/p>\n

Psychotic Slotbrothers:<\/strong>
\nThorsten, J\u00fcrgen und Rolf zeichneten sich auf jeden Fall schon mal durch gute Spr\u00fcche aus. Aber k\u00f6nnen die drei launigen Analog-Racer von der SRIG Teuto in Ihrem ersten Digital-Rennen auch an der Bahn etwas rei\u00dfen? Vor allem: Steht das Team in guten und schlechten Zeiten zusammen? Man wird sehen\u2026<\/p>\n

\"pschotic-slotbrothers\"<\/a><\/p>\n

Racingcenter Hamburg:<\/strong>
\nDie Allrounder Poppi, Michael und Steve aus dem Wandsbeker Club sind in der Hamburger Szene bekannt. Alle drei hervorragende Fahrer, die aber wenig Erfahrung mit den technisch sehr anspruchsvollen CARRERA-Autos ootb haben. Aber die Trainingszeiten lie\u00dfen aufhorchen und man war gespannt.<\/p>\n

\"racingcenter-hamburg\"<\/a><\/p>\n

Team RaKaLo:<\/strong>
\nRoland aus Moers als Teamchef hat Uwe aus Meerbusch und Thorsten von F\u00f6hr als weitere Fahrer eingekauft. Eine ganz starke Truppe, die allerdings nicht aufeinander eingespielt ist. Wie das so ist bei S\u00f6ldnern. Allerdings, und das hat sich schon bei den Trainings gezeigt, ging das alles nach dem Motto: \u201eIn der Ruhe liegt die Kraft.\u201c<\/p>\n

\"team-rakalo\"<\/a><\/p>\n

Team Rennsemmeln:<\/strong>
\nDas von \u201eSch\u00e4fers Backstuben GmbH<\/a><\/strong>\u201c (bitte auf Facebook \u201eliken\u201c) voll gesponsorte und gebrandete Team um Hans, verst\u00e4rkt mit Max und Samuel, waren die flei\u00dfigsten Trainierer. Extrem schnelle Zeiten bei der Freitags-Session lie\u00df einiges erwarten. Den Besuch am Freitag-Abend im Volksparkstadion h\u00e4tten sie sich allerdings schenken k\u00f6nnen. War wohl eher ein Scheixx-Spiel.<\/p>\n

\"team-rennsemmeln\"<\/a><\/p>\n

Team Ruhrpott Action:<\/strong>
\nHermi, Ingo und Olli reisten mit der Erfahrung eines digitalen 24-Stunden-Rennen an und wurden im Vorwege durchaus als Favoriten gehandelt. Aber kann Hermi seine Jungs motivieren, einen gro\u00dfen Wurf zu landen und h\u00e4lt die Technik? Zumindest hatte Hermi anscheinend eine telefonische Standleitung zum Werk, damit Optimierungen vorgenommen werden konnten.<\/p>\n

\"team-ruhrpott-action\"<\/a><\/p>\n

Team SRIG Teuto:<\/strong>
\nLieblings-Christoph mit den Fahrern Thorsten und Uwe. Technische Probleme gleich zu\u00a0 Anfang: ein total krummes Chassis. Aber man hilft sich ja. Zwischendurch hie\u00df das Team auch mal \u201eSRIG Poldi\u201c. Es wurde aber bei der CAS Einspruch eingelegt, so dass wieder der urspr\u00fcngliche Teamname her musste. Aber Namen sind Schall und Rauch, genau wie das Team auch.<\/p>\n

\"team-srig-teuto\"<\/a><\/p>\n

Rennleitungsteam The Untouchables:<\/strong>
\nAndreas und Bernhard hatten erwartungsgem\u00e4\u00df nicht viel zu tun. Einzig das Fuc…-USB-Box-Problem nervt gewaltig. Vielleicht haben wir es ja zum Rennen in 2016 endlich mal beseitigt. Ihr k\u00f6nnt aber ansonsten sicher sein, dass auch die Rennleitung ihren Spa\u00df hatte. Eigentlich wollten wir das zu dritt machen, aber leider ist Michi kurzfristig ausgefallen. Bleibt zu erw\u00e4hnen, dass der Grillwurst-Skandal noch ein Nachspiel haben wird\u2026 \ud83d\ude42<\/p>\n

\"the-untouchables\"<\/a><\/p>\n

Zum Rennen:<\/strong>
\nEinige Teams hatten technische Probleme mit den Pistolen-Reglern. Alle drei vom selben Hersteller, der hier aber ungenannt bleiben m\u00f6chte. Die \u201eanderen\u201c Pistolen-Regler funktionierten und auch die CARRERA-Dr\u00fccker taten weitestgehend st\u00f6rungsfrei ihren Dienst. Technische Defekte an den Autos waren eher die Ausnahme. Wen der Technikteufel ereilt hat, ist gut im Endergebnis ablesbar. Shit happens, Hauptsache ihr hattet Spa\u00df!<\/p>\n

Was sich auch als kleine aber feine Aufgabenstellung entpuppte, war der Pflichtboxenstopp, der unter Aufsicht der Rennleitung eingelegt werden musste. Motor und Reifenwechsel waren n\u00e4mlich im Reglement vorgeschrieben. Erstaunlich, dass erwachsene M\u00e4nner mit zittrigen H\u00e4nden an Spielzeugautos herumschrauben. Gro\u00dfartig!!! Die Zeiten beim Stopp lagen zwischen 4:20 und ca. 10:00 Minuten. Da m\u00fcssen einige Teams f\u00fcr das n\u00e4chste Jahr noch mal kr\u00e4ftig \u00fcben.<\/p>\n

F\u00fcr den Autor dieser Zeilen bleibt ein Bild ganz besonders im Ged\u00e4chtnis: Ich kenne Uwe von der SRIG Teuto bereits von einem analogen Scaleauto5105Stunden5Rennen in Aschendorf und habe damals schon ehrlich bewundert, mich welchem K\u00f6rpereinsatz schnell gefahren werden kann.\u00a0 Und das war wieder so, allerdings hielt Uwe dieses Mal einen Carrera-Daumen-Dr\u00fccker in der Hand. Ich finde, das war gro\u00dfes Slotterkino!!!<\/p>\n

Abschlie\u00dfend die Ergebnis-Tabellen. Einmal Stint 1 als Zwischenergebnis und Stint 2 mit dem Endergebnis.<\/p>\n

12h-2015-Stint1<\/a><\/strong> (PDF)<\/p>\n

12h-2015-Stint2<\/a><\/strong> (PDF)<\/p>\n

Und nun komme ich zur\u00fcck auf die 4.900.000 cm.<\/p>\n

Denn gewonnen haben nach 12 Stunden und 1.799,02 Runden Bertis Buben mit einem Vorsprung auf RaKaLo von 27 cm!!! Und auch f\u00fcr die Distanz noch sehr dicht dran die Psychotic Slotbrothers.<\/p>\n

Insgesamt ein sehr ausgeglichenes Feld, wir haben im Vorwege mit deutlich gr\u00f6\u00dferen Unterschieden gerechnet. Aber z.B. auch der siebte Platz war hart umk\u00e4mpft und konnte vom A-Team mit einem Vorsprung von 8,37 m nach Hause gefahren werden.<\/p>\n

Ruhrpott Action und SRIG Teuto hatten am meisten mit dem Technik-Teufel zu k\u00e4mpfen, sonst w\u00e4re wirklich mehr drin gewesen.<\/p>\n

Alles in Allem ziehen wir das Fazit, dass das Reglement in seiner Einfachheit zu ausgeglichenen Rennen f\u00fchrt und es allen einen gro\u00dfen Spa\u00df gemacht hat. Auch denen, die sonst eher SLPs oder GTs \u00fcber die Strecke jagen.<\/p>\n

Danke an Euch alle, dass Ihr die teils doch weiten Anreisen auf Euch genommen habt. Es war uns eine Ehre. Kommt wieder!!!<\/p>\n

Und zum Schluss sei erw\u00e4hnt: Aus gesicherter Quelle wissen wir zu berichten, dass der K\u00f6nig sehr zufrieden ist…<\/p>\n

Hier sind einige Links zu den Clubs unserer G\u00e4ste:<\/strong><\/p>\n

SRIG Teuto
\nhttp:\/\/www.schlitzrennen.de\/<\/a><\/p>\n

ein Teil von RaKaLo
\nhttp:\/\/www.raceroland.de<\/a>
\nhttps:\/\/www.facebook.com\/racecirclemoers<\/a><\/p>\n

Racingcenter Hamburg
\nhttp:\/\/www.racingcenterhamburg.de\/<\/a><\/p>\n

Hamburg Del Mar
\nhttp:\/\/www.slotter-igo.eu\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Liebe Racer, liebe Freunde, liebe Teams, nun ist es soweit, ich schreibe den Rennbericht zum 12-Stunden-Rennen am Boenne_Ring. Zugegebenerma\u00dfen wei\u00df ich nicht so wirklich, wo ich anfangen soll. Es waren einfach zu viele und ausschlie\u00dflich positive Eindr\u00fccke. Was f\u00fcr ein … Lies weiter…12h-Rennen 2015 – ein kleiner Rennbericht<\/span><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2670,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-2652","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rennen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.boennering.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2652","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.boennering.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.boennering.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boennering.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boennering.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2652"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/www.boennering.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2652\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4546,"href":"https:\/\/www.boennering.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2652\/revisions\/4546"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boennering.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2670"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.boennering.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2652"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boennering.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2652"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boennering.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2652"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}