Transformierung Boenne_Ring_04 > Boenne_Ring_04MKII

Boenne_Ring_04 > Boenne_Ring_04_MKII Konvertierungswochenende 13.01.-15.01.2012

Nach 3 Jahren Knechtschaft durch diverse Events, etliche Raceabende und der puren Lust am Runden reißen haben wir uns entschlossen das Jahr 2012 mit einem Modernisierungsprojekt zu beginnen.

Ziel der Modernisierung sollte es ein, den „alten“ Boenne_Ring_04, der aktuellen Zeit anzupassen und ihm technische Neuerungen und Innovationen zu verpassen, ohne die einzig artige Streckenführung zu verändern. Viel mehr lag es uns am Herzen die Streckenführung und deren Schönheit deutlich sichtbar zu machen.

Gesagt – Getan !

Vom 13.01.-15.01.2012 haben wir den Boenne_Ring_04 zum Boenne_Ring_04_MKII transformiert.

Das Ergebnis ist berauschend!

Der Reihe nach!
Als erstes gilt es jedem zu danken, der uns an diesem Wochenende mit Tat und Rat zur Seite stand. Wieder wurden wir von helfenden Händen unterstützt. Dabei geht spezieller Dank an Thorsten (Inselkind) für den tollen Einsatz! Extra gekommen von der Insel Föhr, mit einer Kiste voller Werkzeug, einer Kiste Bier und mit einem groossen und Topf Lauch-Käse-Hack-Suppe, die noch am zweiten Tag von sich reden gemacht hat. Slot-xTreme für den Rennbildschirm und die Hinweise zu Cockpit XP. Heidi für die Restaurierung der karierten Hängedeko des Boenne_Ring_04 und Torsten (Pierre-Lunaire) für die 5Kg Nudelsalat, die am Ende doch deine Kollegen verputzt haben! Andreas kam mit DEM Werkzeug für Männer

Alle Bilder zum Boenne_Ring_04MKII, die wir bis jetzt haben gibt es hier.

Mit allen Konvertierenden galt es eine lange Aufgabenliste abzuarbeiten:

– Anti-Kollision 2 x Tanken Ausfahrt einbauen
– Innere Spur: Kreisel als Langsamfahrspur auslegen

Zwangszuführungen auf der Überfahrt:

– Innen nach vorne versetzen
– Außen entfernen
– Kreuzung Überfahrt versetzen

– Fahrerplätze mit individuellen Monitoren versehen
– Rechnertausch
– Rennbildschirmtausch
– Notaus mit Cockpit kombinieren
– Alle Banden 1 x runter:
– hier und da die Schienenverbindungen instand setzen
– Banden neu bekleben
– Piste fegen und saugen
– Neue Banden wieder anbauen
– Boxenluder bürsten
– 1000…Ti…nnnoppenmatte richten, fixieren und zu schneiden
-alles was sich sonst noch so ergibt

Chaos, Unordnung und Ratlosigkeit waren damit vorprogrammiert!

Frohen Mutes trafen wir uns am 13.01.2012 um 17:00 Uhr am Ring und los ging es!

Begrüßung, Käffchen…..los! Rauf auf den Ring und Banden runter, was für ein gefummel! Die Banden waren nicht nur geschraubt, sondern auch partiell mit Heißkleber gesichert…gut Ding braucht ja bekanntlich etwas Weile.

Während dessen traf Insel Thorsten ein…grosses Hallo!
Schlechte und kurze Einweisung von den schon anwesenden und wieder ging es  weiter.

Nach den Banden die 1000-Tii….nnoppenmatte runter. Thorsten und Bernhard, der dann auch eintraf kümmerten sich um die Integration der Anti-Kollisionsschaltung, Weichen versetzten und Strom für die Seitenstreifen neu einrichten. Der Strom sollte im  Verlauf des Abends noch eine größere Rolle spielen, wusste zu dem Zeitpunkt aber noch keiner.

         

Emsiges Treiben am Ring, Michi auf der Platte, abreißen kann er ja! Thorsten und Bernhard an der Piste, wo auch sonst! Frank (Bugsen), in seinem Element…löten, für die Zeitmessung an der Milter Ritze und dem Boenne_Ring_04MKII,  was das Zeug hält!

Martin kam gegen 20:00 Uhr und hat sich mit ins Gewühl gestürzt, zu tun gab es ja genug! Andreas am Rechner, einer musste es ja machen.

…dann plötzlich vernahm der ein oder andere merkwürdige Geräusche und es war klar, die haben nicht mit der Musikauswahl zu tun. Aber nach kurzer Zeit konnten die Geräusche zu geordnet werden…HUNGER!

Thorsten gab sich der Zubereitung seiner atemberaubenden Suppe hin!
Was für ein schönes gemeinsames Abendessen?! Heiße, köstliche Suppe. Kaltes Kellerbier aus Flensburg, lauter nette Leute in der Runde, so soll es sein.

So nahm der Freitag seinen Lauf. Viele Neuerungen wurden diskutiert, besprochen und abgearbeitet.

Inzwischen begann die Vorbereitung der Installation der Rennplatzmonitore und deren Anschluss an den PC. Andreas kümmerte sich parallel um die Vorbereitungen für Cockpit an der Milter Ritze und dem Boenne_Ring.

Dann plötzlich die Meldung…die Bahn ist wieder komplett, wir müssen mal eben testen, ob alles funktioniert. Große Spannung. Strom auf die Bahn und…………….nichts passiert, die BB schaltet in den Betriebsmodus, gutes Zeichen, keinen Kurzschluss gebaut, Auto drauf und los! Halt…was riecht hier so brennslig????????? Puhh es stinkt!…..Dann überschlagen sich die Ereignisse…schnell den  Srom aus, einer der Strombegrenzer für die Servicespuren steht kurz vor dem Entflammen. Fenster auf und frische Luft rein. Hier und da hört man ein genervtes F**K oder SCH***E.
Selbst Freaks like us passiert so was mal 🙂
Das schlimme kommt erst jetzt…die Fehlersuche. Auch wenn sich der Bereich eingrenzen lässt in dem der Fehler steckt, fummelig ist es alle Mal. Zu dem Zeitpunkt war es zum Glück auch erst 23:00 Uhr?

Egal, egal, egal! Wir machen weiter. Frank steht nach der Reparatur des Strombegrenzers  mit einem Zappelmax an der Piste, Thorsten und Bernhard liegen unter und /oder auf der Piste und spielen Kabelverfolgung.
Irgendwann am späten Abend/frühen Morgen ist der Fehler gefunden und behoben.

Alle sind gespannt als der Strom wieder auf die Bahn geschaltet werden soll….AAAAACHTUNG…

Nichts stinkt, kein Rauch, die Black Box schaltet frei, alles Funktioniert….Fehler offensichtlich gefunden und behoben! Cool! Es ist jetzt 01:30 Uhr…noch ein paar Bierchen und dann ist auch langsam Schluss. Wir lassen den erlebnisreichen Abend ausklingen.

Der zweite Teil kommt in kürze!
Alle Bilder zum Boenne_Ring_04MKII, die wir bis jetzt haben gibt es hier.